2015年11月23日 星期一

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電動去硬皮機價格(中央社記者黃巧雯台北23日電)10月工業生產指數年減6.15%,連6個月衰退,前10月工業生產略減0.84%,全年生產是否轉正,經濟部今天說,還需視耶誕節及春節前拉貨效應,預計11月減幅有機會降至5%以下。 經濟部今天公布工業、電動去硬皮機價格製造業生產指數,儘管減幅同創32個月以來最大,經濟部統計處副處長楊貴顯解釋,主因為製造業者以減產拉低庫存水位,加上銷售略增,10月製造業存貨率已降至7成以下,他認為「這是很好的消息」。 由於將進入歐美年終採購旺季及緊接中國大陸元旦春節備貨需求,加上行動裝置新品持續上市、半導體庫存逐漸去化、太陽能景氣回溫及政府推出消費提振措施,楊貴顯認為,可望挹注國內製造業生產動能。 不過楊貴顯預期,11月製造業生產將較10月減少,電動去硬皮機價格但年減幅度會縮小一點,有機會減至5%以下。佳世達(2352)集團旗下小金雞明基醫(4116)計畫於今年12月掛牌上櫃,明基友達集團透過轉投資公司總計持有明基醫大約68.6%的股權,隨著明基醫上櫃,可望挹注釋股利益。挾著明基醫掛牌題材,佳世達昨日股價開盤跳空大漲,隨即攻上漲停鎖死,終場就以11.2元漲停價位作收。 明基醫主要產品為手術用手術台、手術燈等,並且逐步拓展到手術室整合方案。明基醫今年前三季營收約6.76億元,稅前淨利1.4億元,稅後淨利約1.27億元、每股盈餘3.32元,獲利已經超越去年全年的2.06元。 面對前10月工業生產略減0.84%,電動去硬皮機價格全年是否還有機會正成長,楊貴顯表示,還需視耶誕節及春節前拉貨效應。波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)昨(20)日跌至創指數以來的30年新低498點,海岬型船日租只剩5,211美元,約為成本價的3成,JP摩根預估明年會更差,惠譽看業界將進入破產潮,但我國主要航商慧洋、裕民與中國航運都認為此一市況可加速淘汰,也會加速好轉。 今年以來BDI均數到前日為止只有739點,去年同期有1,117點。該指數今年2月18日第一次創歷史新低,降到509點,繼11月19日的低點504點後,昨晚持續探底,再跌至498點。從今年第3季散裝船公司業績來看,多數公司獲利都在下降,隨著手上長約陸續到期與轉約,估計明年會有多家公司開始轉盈為虧。 而超大型油輪(VLCC)電動去硬皮機價格市場卻在上周衝上2008年以來新高,加勒比海─新加坡航線每日日租金創11.7萬美元,目前十航線平均日租有6.6萬美元,是成本價3倍,主要是因油價偏低,包括產油國與石油出口國都有租用VLCC儲存原油動作,國內受惠最大的船商是新興航運。 今年散裝船創下兩次歷史新低,除了大陸經濟成長放緩,鋼鐵需求降低,運力過剩是主因。目前指數與2008年5月17日高點11,459點的盛況相較,判若雲泥。 多家國際知名散裝船公司今年電動去硬皮機價格因此爆發財務困難,韓國Daebo和日本第一中央汽船相繼尋求破產保護,惠譽估計,會有更多散裝船公司、尤其是小型公司可能在未來幾個月內破產,而銀行也已經削減了航運業貸款。 雖然國際法人或海運研究機構不看好明年散裝船運市場,但是國內散裝船業者卻有不同看法。慧洋海運董事長藍俊昇和裕民航運總經理王書吉都認為,市場壞得越快,恢復得也越快,會有更多船公司在這一波大低潮中被淘汰。王書吉也指出,大陸估計還是可以維持一定的經濟水平,消費力還是很高,印度與東協各國建設需求仍在增長,不必太悲觀,只是好轉速度有待觀察。 中國航運總經理洪順地指出,電動去硬皮機價格美國預計12月即將升息,顯示景氣確實有好轉,市場新造船有不少延後交船時間,每年預定的交船量實際僅達到6、7成,舊船拆解速度持續提高,近年來船東很少下單造船,估計到了2017年新船量會大幅下降。 中鋼運通高階主管分析,電動去硬皮機價格台灣的散裝船公司因為營運方式較保守,體質特別好,過去近10年市場好的時候,各公司都有高額未分配盈餘,像慧洋有97.95億元、裕民93.54億元、中航59.60億元、新興75.63億元、台航34.13億元,足以撐過不景氣。 由於工業生產已連續6個月衰退,外界關切明年1月生產是否有機會轉正,楊貴顯表示,因明年春節是2月,1月生產動能同樣需視春節前備貨需求,但目前仍存有一些不確定因素。 楊貴顯提醒,未來仍需關注美國貨幣政策走向、電動去硬皮機價格中國大陸經濟成長趨緩與供應鏈崛起、油價及鋼價波動等,對整體需求影響。1041123
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