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信用卡辦哪間（中央社記者楊淑閔台北2017年3月22日電）一例一休上路後紛擾未停，工商世越號的沉沒地點示意圖。（維基百科） 「世越號」沈船事故下月屆滿3週年信用卡辦哪間，時任南韓總統的朴槿惠早在2015年4月公開承諾，將打撈「世越號」沉船。2015年8月，南韓決定由韓國OCEANC&I公司與上海打撈局共同進行沉船打撈作業，原定2016年7月完成。但當地浪大流急、水質渾濁，打撈時程也不斷延後。團隊深怕死者遺體在打撈過程中流失，因此除了加強水下除油作業，也在船身門窗上加設防護網，盡可能保全船體內的所有遺體。 直到2016年6月，打撈人員才嘗試抬吊船艏，因為打撈團隊不確定浸在海水裡兩年的「世越號」船體，是否還能承受壓力與重量，船體一旦斷裂，保全死者遺體的工作便付諸東流。試抬船艏後又經過9個月，南韓海洋水產部才與中國交通運輸部上海打撈局確定，在22日20時50分正式啓動打撈作業，預定在23日11時將沉船抬至運往岸邊所需高度的目標。 世越號失蹤者家屬22日在岸邊祈求打信用卡辦哪間撈工作順利。（美聯社）世越號失蹤者家屬22日在岸邊祈求打撈工作順利。（美聯社）打撈作業啟動後，打撈團隊在船身下方裝好33個支撐臂、出動66個起重機，將「世月號」從44公尺深的海底初步拉起，再測量並分配起重機的承重。現場人員通宵達旦趕工，以每小時3公尺的速度拉動綱纜。23日凌晨3時，靜躺水底一千多個日子的「世越號」被抬離海床約18.2公尺，距海平面僅剩3.8公尺。45分鐘後，「世越」號終於破水而出。由於船體姿態有變、船身與打撈繩索糾結，打撈團隊又花費不少時間調整船姿。 南韓徹夜打撈世越號。（美聯社信用卡辦哪間）南韓徹夜打撈世越號。（美聯社）根據南韓官方拍攝的打撈影片顯示，2艘駁船之間的水面上露出已經腐蝕的矩形鋼制減搖裝置，該裝置呈魚翅狀，裝於左右兩舷，曾幫助「世越」號保持平衡，減少船體橫搖。南韓當局計畫，「世越號」24日前將與半潛船相連，利用半潛船將其拖引至木浦新港，預計兩周時間可以靠岸，整個打撈作業將在4月5日以前完工。 在打撈團隊的努力下，世越號部分信用卡辦哪間船體終於在23日露出水面。（美聯社）在打撈團隊的努力下，世越號部分船體終於在23日露出水面。（美聯社）「世越號」海難發生時共有476名乘客，其中325人是檀園高中學生，年齡在16至17歲之間。其中75人獲救，246人遇難，4人仍下落不明，懷疑與兩名老師的遺體一同被困殘骸之中，其他還有3位民眾遺體至今也未能尋獲。69歲的船長李俊錫在事故發生後，竟率先跳上救生艇逃生，而且他讓僅有兩年資歷的26歲三級航海士獨自掌舵，也被認為是引發船難的原因之一，引發南韓輿論嚴厲批判。 世越號沉沒兩個月後，在逃船東、清海鎮海運公司73歲會長俞炳彥的遺體在田裡被發現，死因至今不明。世越號船長因「不作為殺人」被判無期徒刑，2015年11月定讞。目前已遭彈劾下台的前總統朴槿惠，事故當天在上午10點收到沉沒消息，下午5時才出現在救援指揮中心，當年也遭到批判與質疑。據傳她是接受微整型，也有一說是她在青瓦台花了90分鐘做頭髮，但朴槿惠對這些指控全部否認。協進會理事長林伯豐說，不是解釋、鬆綁能解決，應修法。工商協進會常務理事徐旭東說，他的外國友人也驚訝於勞工無法多做點。 一例一休上路以來，工商界擔心信用卡辦哪間中小企業撐不下去，人事成本增加，也不利外資、台資在台灣投資。林伯豐今天接受聯訪指出，一例一休所涉及的施行細則一旦訂定，全民要執行；但是他認為，勞基法現在碰到的問題，不是解釋、鬆綁能解決的，應該還是要重新修勞基法才能解決問題。 他建議，應該朝向讓資方能夠繼續信用卡辦哪間在台灣發展、勞方實際休息與收入都能增加的方向去修法。他說，政府聰明人很多，應該是會想到好方法的。 面對目前一例一休上路產信用卡辦哪間生2014年4月16日，三百多位檀園高中學生搭乘「世越號」客輪前往濟州島畢業旅行，船上還有一百多名一般乘客。不料「世越號」卻在全羅南道珍島郡屏風島的附近發生海難，最後客輪沉沒、並且造成295死、9人失蹤的慘劇。2017年3月23日凌晨3點45分，「世越號」部分船身終於在打撈人員的努力下浮出水面，距離沉沒已經過去1073天。的營運成本增加，林伯豐回應，只能壓縮成本以對。例如減少採購及人員的安排、排班控制、作業效率提升等；關於價格的提升，則是到不得已時，才會做考慮。 徐旭東說，他認為要修法或是用行信用卡辦哪間政解釋方式處理一例一休上路後的爭議，都可以。他說，勞基法要讓勞工有同樣的休息時間，是沒有錯的；但是他和老外朋友談到台灣一例一休上路的狀況，老外也搖頭驚訝說，你們的勞工若想多做一些工作，企業會面臨處罰問題？媒體反問「所以我們比美國進步？」，徐旭東笑說「沒有錯。」 他也說，很多大學生畢業只有22K，台灣十幾年沒有調薪，信用卡辦哪間「是不對的」，所以大家要先拚經濟最重要，但是也要給政府一些時間，政府也在努力中。1060322
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